،ناخدا ویلیام سی. راجرز سوم که معمولاً به عنوان ویل سی. راجرز سوم شناخته می‌‌شود در دسامبر سال ۱۹۳۸ در فورت‌‌ورث، تگزاس به دنیا آمد. او افسر نیروی دریایی آمریکا بود و بیش‌‌تر به‌‌خاطر فرماندهی ناو یو.اس‌‌.اس‌‌ ‌‌وینسنس(G-49)، یک ناوشکن در کلاس Ticonderoga مجهز به سیستم‌‌های رزمی Aegis شناخته شده است. در زمان فرماندهی او، این ناو مسئول سرنگون کردن پرواز شماره ۶۵۵ هواپیمای ایران برفراز خلیج‌‌فارس بود که منجر به کشته شدن ۲۹۰ غیرنظامی شد و یک ماجرای بین‌‌المللی برای آمریکا به وجود آورد.

نام: ویلیام سی راجرز سوم
(William C. Rogersш)
لقب: ویل
محل تولد: فورت‌‌ورث (Fortworth)، ایالت تگزاس
محل خدمت: نیروی دریایی آمریکا
سال‌‌های خدمت: ۱۹۹۲-۱۹۶۵
درجه: ناخدا
فرماندهی‌‌ها: ناو یو.اس.‌‌اس کاشینگ(DD-985)
ناو یو.اس‌‌.اس وینسنس (G-49)
گروه‌‌های آموزش‌‌های رزمی تاکتیکی نیروی دریایی
نبردها: عملیات ارنست ویل
مدال‌‌ها: نشان لیاقت
مدال شایسته خدمت
مدال تمجید خدمت مشترک
نشان روبان خدمت رزمی
مدال اعزامی نیروی دریایی
مدال اعزامی نیروهای مسلح

* زندگی اولیه و حرفه‌‌ای ویل راجرز تا قبل از سال ۱۹۸۸
راجرز در شهر فورت‌‌ورث، ایالت تگزاس متولد شد و در سن آنتونی، تگزاس بزرگ شد. پدرش، ویل سی. راجرز دوم در زمان جنگ دوم جهانی در نیروی دریایی آمریکا، روان‌‌پزشک بود. ویل برادری کوچک‌‌تر از خود به نام دیک دارد که در یک حادثه رانندگی فلج شد و اکنون بر روی ویلچر به زندگی خود ادامه می‌‌دهد. راجرز دارای مدرک لیسانس در رشته روان‌‌شناسی از دانشگاه بایلور و فوق‌‌لیسانس در رشته تاریخ از دانشگاه ترینیتی در سن‌‌آنتونیو است. وی قبل از وارد شدن به دانشکده افسری به‌‌مدت دو سال در دبیرستان، علوم تدریس می‌‌کرد.
راجرز در دسامبر ۱۹۶۵ به درجه افسری نائل شد و اولین سفر مأموریتی او در بخش مهندسی ناوهواپیمابر یو.اس.‌‌اس‌‌ ایندیپندنس(CU-62) بود. دومین ایستگاه مأموریتی او ناوشکن یو.اس.‌‌اس ‌‌جورج ک.مکنزی بود که ابتدا در لانگ بیچ و سپس در یوکوسوکای ژاپن مستقر شد. راجرز در دسامبر ۱۹۶۹ به ناو یو.اس.‌‌اس وری‌‌لند(Uss Vreeland)- که یک ناو محافظ در کلاس Knox بود- به‌‌عنوان افسر عملیاتی پیوست. این ناو در چارلستون واقع در ایالت کارولینای جنوبی مستقر بود. اولین فرماندهی راجرز، ناو یو.اس‌‌.اس‌‌اکسپلویت، یک ناو مین‌‌یاب در کلاس تهاجمی (Aggressive) بود که این ناو هم در چارلستون استقرار داشت. راجرز بعد از حضور در کالج ستاد نیروهای مسلح (Armed Forces Staff College) در نورفولک واقع در ایالت ویرجینیا با سه دریاسالار در واشنگتن کار کرد و به ِسمَتِ رئیس گروه ارزیابی سیستم‌‌های تسلیحاتی که تحت نظارت وزیر خارجه است، منصوب شد. به دنبال جنگ یام کیپور(Yom Kippur) در سال ۱۹۷۳، راجرز با توجه به سِمَتی که داشت، چندین بار به اسرائیل سفر کرد. او در سال ۱۹۷۸ خود را به عنوان افسراجرایی- که در رده دوم فرماندهی است- به نام یو.اس.‌‌اس دیوید آر.ری (Uss David R.Ray) که یک ناوشکن در کلاس Spruance بود، معرفی کرد. وی بعد از آن از سپتامبر ۱۹۸۱ تا اوت ۱۹۸۴، فرمانده ناو یو.اس.‌‌اس کاشینگ(Uss Cushing) -که آن هم یک ناوشکن در کلاس Spruance بود- شد. وی قبل از آن‌‌که فرمانده ناو وینسنس شود، در پنتاگون به عنوان رئیس بخشی در دایره برنامه‌‌ریزی ریاست عملیات‌‌های نیروی دریایی خدمت کرد.
ناخدا راجرز در ۱۲جولای ۱۹۶۴ با شارون(لومیس) راجرز ازدواج کرد. آن‌‌ها یک پسر به نام ویل سی. راجرز چهارم دارند که در فوریه ۱۹۶۹ به دنیا آمد.

* فرماندهی ناو یو.اس.‌‌اس ‌‌وینسنس
راجرز دومین فرمانده ناو وینسنس بود و در ۱۱ آوریل ۱۹۸۷ به این سمت منصوب شد. در آن زمان، ناو وینسنس، یکی از تنها پنج رزم‌‌ناو به‌‌آب‌‌انداخته‌‌شده‌‌ای بود که سامانه جدید رزمی موسوم به Aegis را حمل می‌‌کرد. این سامانه یک میلیارد دلاری، یک سیستم مدیریت رزمی یک‌‌پارچه رایانه‌‌ای بود.وینسنس اولین رزم‌‌ناو از این نوع بود که به ناوگان اقیانوس آرام پیوست. مرکز این سامانه یک رادار پیشرفته، دارای ردیابی اتوماتیک چندمنظوره سه بعدی و زمان‌‌بندی‌‌شده موسوم به AN/SPY-1 است. این رادار بسیار پرقدرت که به‌‌عنوان “سپر ناوگان دریایی” شناخته شده قادر به جست‌‌وجو، ردیابی و هدایت موشک‌‌ها به‌‌طور همزمان با ظرفیت ردیابی بیش از یک‌‌صد هدف در بیش‌‌تر از ۱۰۰میل دریایی(۲۰۰کیلومتر) است. فرماندهی یک ناو مجهز به سامانه Aegis در آن زمان بسیار مهم تلقی می‌‌شد. وینسنسدر ۲۵ آوریل ۱۹۸۸ در یک مأموریت شش‌‌ماهه به حمایت از عملیات ارنست ویل، همراهی و اسکورت تانکرهای نفت‌‌کش در خلیج‌‌فارس، در این منطقه مستقر شد.

* پرواز شماره۶۵۵ ایران ایر
در سوم جولای سال ۱۹۸۸، ناو وینسنس، پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر را با دو موشکSM-2MRسرنگون کرد. پرواز ۶۵۵ ایران ایر که ۲۹۰ مسافر را حمل می‌‌کرد، به‌‌مدت هفت دقیقه درحال پرواز بود که این دو موشک با فاصله تقریباً ۸ مایل(۱۳کیلومتر) از ناو وینسنس به این هواپیما اصابت کرد. این هواپیما درخلیج فارس در ۵/۶ مایلی (۵/۱۰ کیلومتری) جزیره هنگام سقوط کرد. در زمان وقوع این حادثه، ناو وینسنس داخل آب‌‌های ایران بود و درگیر یک نبرد با سلاح‌‌های سبک با چندین قایق توپ‌دار ایرانی شده و در جریان عملیات‌‌های پرواز به سوی هلیکوپتر آن‌‌ها شلیک شده بود.
متعاقب این ماجرا گزارشی تحت عنوان «تحقیقات رسمی درخصوص شرایط حاکم بر سرنگون‌‌کردن پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر در سوم جولای ۱۹۸۸» توسط دریاردار ویلیام فوگارتی منتشر شد. در این گزارش خاطرنشان می‌‌شود که ناخدا راجرز اطلاعات نادرستی را دریافت کرد که به‌‌موجب آن تصمیم به شلیک موشک گرفت. به‌‌خصوص به او گفته شد که این هواپیما یک جت جنگی است که در حالت تهاجمی به سوی پایین می‌‌آید و این‌‌که با رادارهای موسوم به رادار نظارتی ثانویه/ کدهای II ـ modeIFF که انحصاراً توسط هواپیماهای نظامی به‌‌کار برده می‌‌شود، هویت خود را فاش ساخته است. در این تحقیق می‌‌آید که ناخدا راجرز تمام فکر خود را روی درگیری در حالِ جریان با قایق‌‌های ایران معطوف کرده بود و تنها به‌‌مدت کمتر از چهار دقیقه از هواپیمایی که به طرف ناو او می آمد، مطلع بود. در این گزارش افزوده شد که با توجه به این‌‌که راجرز مسئول حفاظت از ناو یو.اس.اس المر مونت‌گومری (Uss Elmer Montgomery) نیز بود، احساس مسئولیت بیشتری برای اقدام می‌‌کرد. این گزارش در پایان به این نتیجه رسید که راجرز بر اساس اطلاعات داده‌‌شده به او و زمان کمی که در اختیار داشت، سنجیده دست به اقدام زده و همچنین او در چارچوب قوانین درگیری عمل کرده است.
تحقیقات مستقل درخصوص این وقایع، تصویر متفاوتی را نشان داده است. جان بری و راجر چارلز از نیوزویک مدعی شدند که راجرز شیفته جنگ بود و جنگ با قایق‌‌های توپ‌دار ایرانی را شروع و آن‌‌ها را تا داخل آب‌‌های ایران تعقیب کرد. آ‌‌ن‌‌ها همچنین دولت آمریکا را متهم به سرپوش گذاشتن بر این قضیه کردند. منابع دیگر تا حدی مسائل فنی و پهنه کشتی را مقصر دانستند. یک تحلیل انجام‌‌شده در این باره توسط انجمن مطالعات استرتژیک بین‌‌الملل، استقرار یک رزمناو مجهز به سامانه‌‌ Aegis را در این منطقه غیرمسئولانه خواند و چنین استنباط کرد که پهنه‌‌ کشتی نقش مهمی در یک سطح پایین برای شلیک داشته است. در سال ۲۰۰۴، ماریتا تورپین و نیک دوپلوی (Niek du Plooy) از مرکز پشتیبانی لجستیک و تصمیم‌‌گیری، این رویداد را به اشتباه در تجزیه و تحلیل نتایج توسط سامانه رزمی Aegis نسبت دادند و این طرح و ارتباط بیهوده کاربر را که به اشتباهات تصمیم‌‌گیری کمک کرد، مقصر دانستند.
دیوید کارلسون، افسر سرفرماندهی ناو یو.اس.اس سایدز (Uss Sides)، دومین کشتی‌‌ای که در زمان وقوع این حادثه تحت کنترل تاکتیکی راجرز بود، شخصاً از وی انتقاد کرد و او را بسیار پرخاش‌‌گر نامید. کارلسون ادعا کرد که سرنگون‌‌کردن پرواز شماره‌‌ ۶۵۵ ایران ایر ناشی از به اوج رسیدن روح وحشتناک ستیزه‌‌جویی ناخدا راجرز بود که اولین بار چهار هفته قبل از این ماجرا دیده شد. کارلسون به وقایع روز دوم ژوئن ۱۹۸۸ اشاره کرد که مدعی شد راجرز، ناو وینسنس را که در تعقیب یک کشتی فله‌‌بر بود، به یک ناو محافظ ایرانی بسیار نزدیک کرد. این‌‌که او با پرواز دادن هلیکوپترش آن را به فاصله‌‌ بسیار نزدیکی از قایق‌‌های کوچک ایرانی برد و همچنین به جای هدایت کشتی دیگر برای شلیک به‌‌سوی کشتی‌‌های ایرانی، به‌‌سوی چند قایق کوچک نظامی ایرانی شلیک کرد. کارلسون با اشاره به هزینه‌‌ بالای این رزمناو در ارتباط با ناوهای محافظ وابسته به گروه رزمی، با تصمیم راجرز مخالفت کرد. «چرا می‌‌خواهی یک رزمناوAegis به‌‌سوی قایق‌‌ها شلیک کند؟ این کار عاقلانه‌‌ای نیست.»
ناو وینسنس که همچنان راجرز فرمانده‌‌ آن بود، مدت باقیمانده از مأموریت خود را به اتمام رساند و در ۲۵ اکتبر ۱۹۸۸ به پایگاه دریایی سن‌‌دیه‌‌گو بازگشت. در مسیر بازگشت به کشور، این ناو در ۲۲ سپتامبر ۱۹۸۸، ۲۶ ویتنامی را که قایق آن‌‌ها در جنوب دریای چین دچار حادثه شده بود، نجات داد. راجرز تا ۲۷ می سال ۱۹۸۹ فرمانده‌‌ ناو وینسنس بود. در سال ۱۹۹۰، جورج بوش پدر به راجرز به‌‌خاطر عملکرد خارق‌‌العاده او به‌‌عنوان افسر فرمانده، نشان لژیون لیاقت اعطا کرد. این مدال به‌‌خاطر دوران تصدی او به عنوان فرمانده‌‌ ناو وینسنس از آوریل ۱۹۸۷ تا می ۱۹۸۹داده شد و هیچ اشاره‌‌ای به سرنگون کردن پرواز شماره‌‌ ۶۵۵ ایران ایر نکرد.

* انفجار خودروی خانوادگی راجرز
۹ ماه بعد از سرنگونی پرواز شماره‌‌ ۶۵۵ ایران ایر، در ۱۰ مارس ۱۹۸۰، همسر راجرز از یک انفجار جان سالم به در برد. شارون وقتی که با ماشین خود مشغول رانندگی بود، یک بمب لوله‌‌ای متصل به ماشینش منفجر شد. ماشین به نام ویل راجرز بود و بلافاصله بسیاری گمان کردند که این یک عمل تروریستی بوده است. پنج ماه بعد، خبرگزاری آسوشیتدپرس گزارش داد که به احتمال بسیار زیاد این یک اقدام خصمانه‌‌ شخصی علیه راجرز بود و این‌‌که FBI هرگونه عمل تروریستی را رد کرد. تا سال ۲۰۰۷، انفجار خودروی راجرز به‌‌رغم تحقیقات گسترده از بسیاری که گاهی اوقات به ۳۰۰ پلیس و مأمور FBI می‌‌رسید، کماکان لاینحل باقی مانده است. در ۱۷ فوریه سال ۱۹۹۳، این مورد در برنامه‌‌ تلویزیونی «اسرار حل‌‌نشده» به نمایش درآمد، اما هیچ اطلاعات اضافی فاش نشد.

* حرفه‌‌ او بعد از فرماندهی وینسنس
منصب بعدی راجرز، افسر فرماندهی گروه آموزش‌‌های تاکتیکی نیروی دریایی آمریکا در پوینت لوما (Point Loma) بود. این گروه مسئول آموزش افسران در هدایت موقعیت‌‌های رزمی است. راجرز در اوت سال ۱۹۹۱ از نیروی دریایی بازنشسته شد. در سال ۱۹۹۲، ناخدا راجرز و همسرش شارون به اتفاق هم کتابی را به نام «مرکز طوفان: یک گزارش شخصی از تراژدی و تروریسم» نوشتند. این کتاب درمورد وقایع حول و حوش سرنگون‌‌شدن پرواز شماره‌‌ ۶۵۵ ایران ایر و انفجار اتومبیل آن‌‌ها از دیدگاه خودشان است.

این قاتل هم اکنون در سن دیگو در شرایط سخت گذران عمر میکند و چه بسا تاوان کارهای کثیف خومد را میپردازد